Suojatyöni

[Trisse]

Suojatyöni on tälläistä. Katsokaa - osaan käyttää pilkkujakin joskus oikein:

Bus Rapid Transport



”Bus Rapid Transport” on useissa suurkaupungeissa käytössä oleva bussisysteemi, joka hyödyntää erilaisia bussilinjoja tarjotakseen tavallisia busseja nopeampaa ja tehokkaampaa liikennettä. Usein tämä saavutetaan tekemällä parannuksia olemassaolevaan infrastruktuuriin, liikennevälineisiin ja aikatauluihin. BRT-systeemit kulkevat usein osan matkasta niille erityisesti rakennetuilla teillä ja kaistoilla ja jakavat osan matkaa tiet muun liikenteen kanssa. Tämän ansiosta suurempi osa suurkaupungista on BRT-liikenteen ulottuvilla, ja linjojen rakennuskustannukset jäävät paljon metronrakennuskustannuksia matalimmiksi. Matkanteko BRT -linjoilla on usein tavallisia bussimatkoja mukavampaa ja turvallisempaa. Bus Rapid Transport -systeemien tavoite onkin tarjota matkustajille bussilinjojen joustavuus ja mukavuus sekä metrolinjojen nopeus.

TransJakarta-niminen Bus Rapid Transport-systeemi alkoi liikennöimään Jakartassa, Indonesiassa, tammikuussa 2004. Tuolloin 12,9 kilometria BRT-systeemiä rakennettiin ennennäkemättömän nopeasti vain yhdeksässä kuukaudessa. Bussilinja parantaa kaupungin liikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta. TransJakartaa inspiroi BRT-systeemin suosio Etelä-Afrikassa ja Curitibassa Etelä-Amerikassa. Myöhemmin Bus Rapid Transport -systeemiä laajennettiin. Kaksi lisälinjaa alkoivat kulkemaan tammikuussa 2006 ja neljä lisälinjaa tammikuussa 2007. Uusien linjojen ansiosta suurempi osa kaupungista pystyi hyötymään BRT-liikenteestä, ja matkustajien määrä nousikin vuoden 2004 16 miljoonasta vuoden 2006 39 miljoonaan.

Mexico Cityssä oli ongelmia julkisen liikenteen kanssa. Kaupungissa oli paljon erilaisia julkisen liikenteen välineitä, mutta matkustaminen niissä oli hidasta ja epämukavaa. Julkisen liikenteen epämukavuus lisäsi yksitysautoilun suosiota. Muun muassa tämän vuoksi kaupunki on yksi maailman saastuneimmista suurkaupungeista. Yksi ratkaisu tähän ongelmaan oli metrobussi. Tämä oli Mexico Cityn sovellutus BRT-systeemistä. Metrobussi on kaksikymmentä kilometria pitkä omalla kaistallaan kulkeva bussilinja. Se sisältää 36 asemaa yhdellä kaupungin kiireisimmällä tiellä. Kaupunki poisti 350 ikivanhaa mikrobussia ja korvasi ne 98:lla vähäsaasteisella Volvobussilla. Liikenteen kulku on helpottunut metrobussien ansiosta. Muiden etujen lisäksi metrobussit liikkuvat muuta liikennettä nopeammin. Matka, joka kesti ennen kaksi tuntia, on nyt ohitse 58 minuutissa.

Bus Rapid Transport -linjojen rakennuskustannukset ovat tyypillisesti matalat, sillä niissä hyödynnetään hinnaltaan edullista infrastuktuuria. Tiet voivat myöskin olla kapeampia kuin avoimet maantieliikenteen tiet, eikä rakentamista monestikaan tarvitse aloittaa nollapisteestä. Olemassaolevat BRT-systeemit luotiin 1-15 miljoonan dollarin kilometrihinnalla riippuen kapasiteettivaatimuksista ja projektin monimutkaisuudesta, kun taas metrosysteemit maksavat 50-200 miljoonaa dollaria/kilometri. Transjakartan kohdalla hinta oli vain kaksi miljoonaa dollaria/kilometri. BRT-systeemi on ympäristöystävällinen, sillä se vähentää hiilidioksidipäästöjä. Hiilidioksidipäästöjen pienentyminen johtuu mm. raitiovaunu-bussien mahdollisuudesta, tavallisia bussilinjoja suurempien matkustajamäärien kuljetuksesta ja mahdollisuudesta hyödyntää yleissähköä ajotilanteessa.

[kontulib]

Suojatyösi on varmaan loppujen lopuksi kohtalaisen vaativaakin kun joudut tekstejä kääntämään.
Joku on joskus sanonut että minun suojatyöni on sellaista jonka pari tuntia koulutettu simpanssikin osaisi suorittaa

[Trisse]

Suojatyösi on varmaan loppujen lopuksi kohtalaisen vaativaakin kun joudut tekstejä kääntämään.
Joku on joskus sanonut että minun suojatyöni on sellaista jonka pari tuntia koulutettu simpanssikin osaisi suorittaa

Asiakas vai ystävää? Juu, on tuo ihan vaativaa sopivalla tavalla. Treenaa käyttämättömiä aivoja...