Re: Pyörät ja pyöräily.

[Psykopatologia]

VELOSPTRin paras sähköpyörä http://velosport.fi/verkkokauppa/cannon ... 50910-279/


CANNONDALE Tramount E-MTB (alk. 4 499 €)

[Psykopatologia]

Keskustelu24 Urheilu ja kuntoilu Pyöräily http://keskustelu.suomi24.fi/t/4545831

Teräs / alumiini / hiilikuitu / titaani Psykopatologia 23.6.2007 (41 vastausta)

Mikä on paras runko-materiaali?
Yleisesti hinta-laatusuhteessa: teräs.
Yleisesti (hinnasta riippumatta): titaani.
Maantie-ajo: titaani.
Maantie, aika-ajo: alumiini (t. hiilikuitu).
Maantie, ylämäki: alumiini.
Maasto (ilman iskareita): titaani.
Maasto (iskareilla): alumiini.

(- -)

’P. u. P.’ 23.6.2007

Kun kuitenkin molemmat (ehkä) tarkastelemme pyöriä kilpapyöräilijän värillisten lasien läpi, niin siltä kannalta joitain ajatuksia.

- Pyörän keveydellä on tuloksia parantava vaikutus ja siksi UCI on määritellyt alimman rajapainon. Muistelen sen olevan jossain 6…7 kg paikkeilla. Ylämäessä on paino ratkaisevaa aina, samoin spurtatessa, tasamaalla lähes yhdentekevä.

- Keveys ei yksin riitä, kun ajokin tulee olla myös ajajalle riittävän jäykkä jotta voimankäyttö olisi momentintuottamisen kannalta edullisinta. Tällöin on kyseessä ennen kaikkea poikittainen jäykkyys.

- Samanpainoisen ja jäykemmän rungon saa tehtyä helpommin alumiinista kuin teräksestä. Teräksen tiheys on n. 7,8 ja alumiinin n. 2,7 kg/dm^3 ja kimmokertoimet: teräs 20,60 ja alum. n. 7,06 N/m^2*10^10. Tiheyksien ja kimmokertoimien suhde on sama n. 2,9. Alumiinia voidaan käyttää tilavuudeltaan kolme kertaa se määrä kuin terästä samanpainoisuutta ajatellen. Mutta toisaalta, kun kappaleen jäykkyys on verrannollinen pinta-alan etäisyyden neliöön neutraaliakselista, saadaan putkihalkaisijaa kasvattamalla helposti alumiinilla suurempi jäykkyys pienemmällä massalla suhteessa teräkseen. Alumiini on lisäksi halpa materiaali ja helppoa hitsata. Siinä tämänhetkinen suosio.

- Harrastelijapyöräilijälle titaani on ihanteellinen materiaali, kun siitä saa tehtyä ajomukavan joustavan ajopelin. Materiaali on kallista ja vaikeaa hitsata. Ai että sinulla on sellainen. Onnittelen!

Kilpakuskille letkeys on myrkkyä. Takavuosina TDF:ssä alamäkikolarissa kuolleella italialaisella olympiavoittajalla oli ensimmäistä päivää käytössä titaanirunkoinen pyörä. Oliko pyörällä osuutta tapahtumassa, on jäänyt epäselväksi.

Minulla on ollut kerran viimeisen päälle varusteltu ”kevyt” - massa alle 10 kg - ohuesta Reynoldsin teräsputkesta valmistettu maantipyörä, jossa ilmeni suurella alamäkinopeudella rungon ja koko pyörän värähtelyilmiö - Speed wobble. En ollut silloin ilmiöstä mitenkään tietoinen ja ekalla tapahtumakerralla luulin viimeisen hetkeni koittaneen.

- Ajo-ominaisuuksiin (mukavuus) vaikuttaa myös rungon ja ohjauksen geometria. Kuntopyöräilijän ei kannata hankkia samanlaista pyörää kuin on Petacchilla tai Zabelilla.

(- -)

[Psykopatologia]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015081 ... 4_uu.shtml

Kävin paikalla n. 21:20. Paikalla paloi viitisenkymmentä kynttilää, ja pyörän renkaat olivat tyhjät.

[Pinja]

PP pelästyin, että ootko sä se pyöräilyjä, kun Töölössä asut. Ei tietenkään kiva, että kenellekään käy noin.

[Psykopatologia]

Risteys pyörän selästä (HS) http://www.hs.fi/hstv/uutiset/Toimittaj ... 9524303639 (1:22)

[Psykopatologia]

Stiftung Warentestin kolme hyvää olivat 70 euroa Saksassa maksava Melon Urban Active, 80 euron hintainen KED Crom sekä 80 euroa maksava Nutcase Street Gen3. 18 testikypärän hintahaitari ulottui 16 eurosta 120 euroon. Yksikään kypärä ei ollut huono, muttei myöskään erittäin hyvä. Kuva: Stiftung Warentest

http://yle.fi/uutiset/saksalaistesti_py ... aa/8235544

https://www.test.de/Fahrradhelme-Guter- ... 4884138-0/

[Psykopatologia]

Pyörän valot

Menneiden talvien lumia ovat kömpelöt ja kitkaa tuottavat dynamo-valot, joiden tehokin on (oli) heikko. Markkinoille on tullut toinen toistaan pienempiä mutta valoteholtaan suuria LEDejä (valkoinen eteen, punainen taakse). Helsingin seudulla valaistus on useimmiten kohtalaisen hyvä, mutta silti voi matkan varrella tulla yllättäviä pimeitä paikkoja, joissa omat valot ovat ehdottoman tarpeelliset oman näkyvyyden - ei niikään oman näkemisen - vuoksi.

Takana led on parempi kuin kissasilmä. Näet jos takaa tulevalla ei ole valoja, et heijastu hänelle. Monet pitävät etuvaloa liian vaakana - häikäisee vastaantulijaa. Minusta vilkkuvalon voisi oikeastaan kieltää.

Led Zip Light ("avaimenperä").

Voi ladata läppäristä.

[Hilppa]

Monissa LEDeissä on varoitus, että ei saisi kohdistaa valoa silmiin. Jos maastokäyttöön tarkoitettu "suunnistajaLEDi" tulee pyörätiellä vastaan, voit saada migreenikohtauksen, mikäli valo on kohdistettu sinuun.

[Psykopatologia]

Nykyään kai sallitaan lamppu päässä (kypärässä), jolloin sitä ei vissiin tarvitsisi olla pyörässä. Mutta se ei kai ole hyvä juuri siksi, että tytöt häikäistyvät.

[Psykopatologia]

Ed Pavelkan kirjoitus aiheesta http://www.webmd.com/men/features/is-bi ... or-bedroom nosti pyöräily-maailmassa myrskyn. Tuli mm. satuloita, joissa on eikä keskellä.

Satulaa voi siirtää (ensin) sentillä alaspäin ja eteenpäin ja kärkeä alas puoli senttiä. Ohjaustankoa voi taas nostaa.

[Psykopatologia]

https://www.hsl.fi/kaupunkipy%C3%B6r%C3%A4t

HS - Video http://www.hs.fi/kaupunki/a1457073321639 (1:58)

YLE-uutisissa (klo 18) pyörän testi: Mieleeni jäi negatiivisina puolina huonot jarrut ja raskaus. Välitystä sanottiin pieneksi: So. vaikka kadenssi on suuri, pyörä ei mene lujaa. Sillä pääsee kuitenkin suhteellisen hyvin mäkiä ylös.

[Kuutar]

Hyvässä kaupunkipyörässä pitäisi olla riittävän iso kori.

[Psykopatologia]

Minusta ei pitäisi olla ollenkaan koria, joka varsinkin hiljaisessa vauhdissa heikentää ohjaamista ja tasapainoa. (Pyöriä rikkoontuu korin vuoksi törmäysten ja kaatumisten vuoksi.) Kori voisi olla tarakalla satulan takana.

[Mirri]

Helsingin kaupunkipyörät ainakin näyttävät hienoilta. Ei kai niiden tarvitsekaan mennä lujaa, niillähän poljetaan kantakaupungissa? Hyvät jarrut tietysti olisi tärkeä ominaisuus hiljaisessakin vauhdissa keskustan vilskeessä.

[Psykopatologia]

Kaupunkipyöriä on näyttänyt olevan liikenteessä (suhteellisen) runsaasti. Nimen omaan näyttänyt, koska niiden näkyvyys on erinomainen.

TV1:n alueuutisissa tuotiin esiin, että joillekin on ollut yllätys se, että jos ylittää vuokrausajan, voi saada 80 euron sakon (joita kyllä on annettu anteeksi). HSL:n edustaja totesi, että sakottaminen on luonnollista, kun kyseessä on julkinen liikenneväline. - Minusta ei ole kovinkaan luonnollista.

[Mirri]

Pyöräilijälle virheellinen ohitus kävi kalliiksi:

Jalankulkijaan törmännyttä pyöräilijää rankaistiin oikeudessa 60 päiväsakolla ja liki 2000 euron vahingonkorvauksilla.
Ratkaisevaksi tekijäksi hovioikeuden käsittelyssä muodostui se, että pyöräilijä ei ollut pyrkinyt ohittamaan jalankulkijaa vasemmalta puolelta, kuten tieliikennelaki edellyttää silloin, kun pyörätie- ja jalkakäytävä on yhdistetty ja jalankulkija käyttää pyöräilijän kanssa samaa eli oikeaa puolta tiestä.

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/77519-p ... nnesaannon

Pyörän selässä pitää muistaa niin ohitussäännöt kuin myös se, että jalankulkijat ovat ihmislaji, joka saa kulkea missä mielii ja miten parhaaksi näkee.
Törmäystilanteessa pyöräilijä on heikoilla, jos on erehtynyt yrittämään ohitusta väärältä puolelta; aivan sama miten arvaamatonta ja hoipertelevaa jalankulkijan eteneminen kulloinkin sattuu olemaan. Jokainen järkevä pyöräilijä siirtyy kävelijäksi siinä paikassa, kun arvelee edessään näkemänsä jalankulkijan olevan vaarallinen tai ainakin arvaamaton.

[Psykopatologia]

Kyllä, pyöräolijät ovat pahimpia törkimyksiä varsinkin tilannenopeuksien suhteen.

[Psykopatologia]

Kaupunkipyörissä taitaa olla jatkuva tuli vakiona. Lamppu on (useimmiten) säädetty valaisemaan liian suoraan niin, että vastaantulija häikäistyy.

[Mirri]

Helsinkiläispyöräilijöiden tilannenopeuksiin (niiden hallitsemattomuuteen) olen törmännyt heti ensipolkaisuillani yrittäessäni mahtua sekaan opettelemaan helsinkiläistä pyöräilytyyliä. Sillä seurauksella, että ryntäsin kiireimmän kaupalla hankkimaan pyöräilykypärän.
Niin se on, että olivat jalankulkijat (pyöräilijän mielestä) millaisia törppöjä tahansa, pyöräilijän on hallittava tilanteet niin, ettei kukaan vahingoitu. Oma pää on tärkein suojattava, sen jälkeen tärkeysjärjestyksessä suojelukohteina ovat jalankulkijat.

Mutta kuitenkin: kivaa on ollut, ja yhtäkään kulkijaa en vielä ole ajanut kumoon...

[Mirri]

Minusta ei pitäisi olla ollenkaan koria, joka varsinkin hiljaisessa vauhdissa heikentää ohjaamista ja tasapainoa. (Pyöriä rikkoontuu korin vuoksi törmäysten ja kaatumisten vuoksi.) Kori voisi olla tarakalla satulan takana.

Tarakalla satulan takana olisi kaikissa pyörissä järkevin pyöräkorin paikka.
Minun uudessa pyörässäni on ohjaustankoon kiinnitetty kori, ja sen käyttö vaatii totuttelua verrattuna siihen, että kori olisi pyörän takaosassa. Ei siihen ohjaustangossa olevaan koriin mitään painavaa lastia voi laittaa; sen verran huteraksi pyörän ohjaus (ja muukin käsiteltävyys) muuttuu painon siirtyessä ohjaustankoon ja etupyörän päälle.

Joskus menneinä vuosikymmeninä, jolloin turvallisuusasioista ei piitattu, lapsiakin kuljetettiin etutankoon kiinnitetyissä istuimissa. Luojan kiitos, nykyisin moinen on lailla kielletty.