Mitä suurempi lasku Volkswagenin päästöfiaskosta kertyy, sitä varmemmin tappiot päätyvät veronmaksajien piikkiin. Jos autokriisi on Saksan makuun liian kallis ja jos europäättäjät toimivat niin kuin tähänkin asti, voi Suomikin päästä "kantamaan vastuuta". Kenties rahaliiton "viimeistely" vaatii välttämättä vielä autounionin.
http://www.taloussanomat.fi/porssi/2015 ... 513357/170