Psykopatologia.munfoorumi.com

Liikenneministeri Merja Kyllönen A-studion vieraana 7. lokakuuta [2013]. Kuva: Yle

UUTISET >> LIIKENNE http://yle.fi/uutiset/kyllonen_haluaa_p ... le/6869691
Liikenne 7.10.2013 klo 22:18 | päivitetty 8.10.2013 klo 12:40

Kyllönen haluaa peltipoliisit suojateille

Liikenneministeri Merja Kyllönen haluaa parantaa suojateiden turvallisuutta
liikuteltavien valvontakameroiden avulla. Hänen mukaansa myös taajamien
nopeusrajoituksia ja suojateillä tapahtuvien liikennerikkomusten rangaistuksia
pitäisi arvioida uudelleen.
(- -)

Maan ikiaikainen tapa autoilijoilla ajaa ihmisten päälle suojatiellä (tms.),
totesi liikkuva.

Liikennepsykolgikin taisi älytä (A-sudio), että asennekasvatus toimii
vain sen ajan kun kasvatetaan (tms.).

Miksi se toimii Etelä-Euroopassa, mutta ei Suomessa? Siellä ajavat muutoin kuin eläimet, mutta antavat tietä jalankulkijoille suojatiellä.

Mikä painoarvo on liukkailla ajokeleillä?

Ei mikään. Suomalaiset ovat eläimiä.

Jos halutaan, että suojatielle pysähdytään, edellyttää se liukkailla keleillä huomattavasti pienempiä ajonopeuksia. Etelässä ajavat kuitenkin kovilla nopeuksilla ja jalankulkijaonnettomuuksia sattuu paljon, vaikka pysähtyvätkin suojatielle. En talvella jalankulkijana uskaltaisi luottaa auton pysähtyvän, vaan kuitenkin odottaisin suojatien edessä, kuten olen tähänkin asti odotellut.

Psykopatologia kirjoitti:Maan ikiaikainen tapa autoilijoilla ajaa ihmisten päälle suojatiellä (tms.),
totesi liikkuva.

Kyllä noin on ollut.
Muistan helsinkiläisestä lapsuudestani oikein hyvin, että suojatiellä kuului juosta alta pois ja lähestyvää autoa karkuun... Tuskin kukaan uskalsi kävellä suojatien ylitse nähdessään auton lähestyvän; aina oli pantava juoksuksi, jotta varmasti kerkisi ylittää kadun - suojatietä pitkin - ennen auton tuloa. Aivan kuin autot eivät olisi olleet millään lailla ajajiensa hallinnassa... Ei ainakaan silloin ymmärretty, että se on autoilija (ratista ja muista auton hallintavälineistä vastaava ihminen), joka tulee päälle, auto on asiaan syytön.

Vain mielettömän ankarat sakot auttavat lievähköihin liikennerikkomuksiin.

Ja rattijuopoilta auto pois.

Jos ministeri onnistuu tavoitteessaan edes jollain tasolla, hänestä voi tulla joidenkin piirien vahvasti inhoama. Joillekin Suomessa autoilu on ihmisoikeus. Kajoamaton.

Kyllönen lienee siinä ihan oikeassa, että lisäämällä kiinnijäämisen riskiä ja prosessiekonomian takia kevennetään rangaistuksia, voidaan saada hyvinkin aikaan toimiva järjestelmä.

Jossain on kaiketi ihan tutkittukin, että mitä suurempi on kiinnijäämisen riski, niin sitä enempi kansalaiset noudattavat lakia. Rangaistuksen suuruudella ei ole taas juurikaan merkitystä; pienikin sakko rangaistuksena riittää.

Liikenteen valvonta on jonkinlaista leikkiä, jossa valvontapuoli pyrkii pelaamaan reilua peliä niin,
että autoilijat eivät loukkaantuisi. - Tulisi ottaa käyttöön "terroristiset" toimet mädän kitkemiseksi pois.

Muinoin sakottaminen valokuvien avulla kohtasi kiihkeää vastustusta, ja pelätiin, että tulee vääriä
tuloksia ym. - Nyt käytäntö on arkipäivää.