Psykopatologia.munfoorumi.com

UUTISET >> ULKOMAAT http://www.hs.fi/ulkomaat/Obamalla+k%C3 ... 5713975684

Obamalla käytössä huippuvarusteltu auto
– ampuu luoteja ja kyynelkaasua
4.9.2013 17:25 | 6 | Laura Halminen

Yhdysvaltojen presidentti Barack Obama ei tarvitse matkoillaan autovuokraamoja, sillä oma auto kulkee mukana.

Cadillac One- ja The Beast -lempinimillä tunnetun erikoisvarustellun auton on valmistanut General Motors. Se painaa noin kahdeksan tonnia ja kulkee vain noin sadan kilometrin tuntivauhtia. Kori koostuu neljän metallin sekoituksesta, joista yksi on titaani.

Auto on painava, koska siinä on kattava erikoispanssarointi: auton ovetkin ovat noin 20 senttiä paksut ja painavat kukin suunnilleen saman verran kuin Boeing 757 -lentokoneen ovi.

Kuljettajan ikkuna ei ole tavallinen sekään: luodinkestävä lasi suojaa kuljettajaa jopa 44-kaliiberisen Magnum-aseen luodeilta. Kuljettajan ikkuna on ainoa auton aukeava ikkuna. Tämä siksi, että kuljettaja voi asioida auton vierellä kulkevien turvamiesten kanssa.

Turvamiehet on otettu huomioon myös auton ovien suunnittelussa. Tavallisten ovenkahvojen sijaan presidentin autossa on lenkit, joista turvamiehet pitävät kiinni auton vierellä kävellessään.

Tämä tosielämän agenttiauto kulkee dieselillä, ja kuluttaa sitä noin 29 litraa sataa kilometriä kohden. Viimeisen päälle suojattu polttoainetankki on kuitenkin altis haavoittumaan inhimillisistä virheistä, kuten tapahtui Obaman Israelin-vierailulla keväällä. Kuljettaja kun erehtyi tankkaamaan "petoon" dieselin sijasta bensiiniä.

Panssarin kerrokset suojelevat tärkeää miestä ulkoisilta uhilta. Varmuuden vuoksi autossa on myös omat haulikot sekä kyynelkaasupanoksia valmiina ammuttaviksi.

Auto on myös suojattu biologisia ja kemiallisia aseita vastaa. Ei kuitenkaan ole tiedossa, miten. Useat tekniset yksityiskohdat ovat turvallisuussyistä salaisia. Se kuitenkin tiedetään, että auton etupuskurissa on yönäköominaisuuksilla varustetut kamerat.

Lisäksi erikoisvarustellun Cadillacin takakontissa on varasto presidentin veriryhmää vastaavaa verta haavoittumisen varalta, tulipalon sammutusjärjestelmä sekä happivaranto. Auton kuljettajan tulee osata käsijarrukäännös.

Autoon mahtuu seitsemän ihmistä, joista kaksi etupenkille. Presidentin paikalla takapenkillä on satelliittipuhelin, jossa on myös suora linja puolustushallintoon Pentagoniin sekä varapresidentille - varmuuden vuoksi.

TV-ohjelmassa ampuivat Barrett'illa (.50) Pedon (jonkinasteisen) replikan
sivulasiin, joka kesti (etäisyyttä oli ehkä 100+ m). Toinen laukaus olisi
luultavasti läpäissyt.

Auton kuljettajan tulee osata käsijarrukäännös.

Tommosella 8 tonnin autolla voi olla mielenkiintoista heittää käkkäri-käännös kuivalla asfaltilla

Psykopatologia kirjoitti:TV-ohjelmassa ampuivat Barrett'illa (.50) Pedon (jonkinasteisen) replikan
sivulasiin, joka kesti (etäisyyttä oli ehkä 100+ m). Toinen laukaus olisi
luultavasti läpäissyt.

Epäilen, että mahdollisuutta toiseen, tähdättyyn laukaukseen ei tämän auton kohdalla ole. Joko ampuja on kykenemätön ampumaan tai autoon ei pysty kukaan ampumaan tähdättyä laukausta tms.

Jos auto istuu tai jos on kaksi ampujaa.

Psykopatologia kirjoitti:Jos auto istuu tai jos on kaksi ampujaa.

Tuskin istuu 1. laukauksen jälkeen. Tai ainakaan Obama ei istu penkillään.

Auto kestää melkoisen miina-räjähdyksen (pohjasta tai sivulta; ei äkkijyrkkää),
mutta sen jälkeen se istuu.

Kahvi kirjoitti:

Auton kuljettajan tulee osata käsijarrukäännös.

Tommosella 8 tonnin autolla voi olla mielenkiintoista heittää käkkäri-käännös kuivalla asfaltilla

Fysiikka (dynamiikka) saattaa on (suunnilleen) sama painosta riippumatta.

Mitenkä menevät (suorat) jarrutusmatkat eri painoisilla autoilla?

Psykopatologia kirjoitti:
Mitenkä menevät (suorat) jarrutusmatkat eri painoisilla autoilla?

Siinäpä puzzle. Vaikuttaako auton paino jarrutusmatkaan?

Mitä sanotte?

Entä käsijarrukäännökseen?

(kuva: http://fi.wikipedia.org/wiki/Liike-energia)

Eli liike-energia = 0,5 * massa * nopeuden neliö.

Nopeus vaikuttaa siis kaikkein eniten, mutta massa (paino) tietysti. Auton pysähtymisessä on tietenkin tärkempää jarrujen teho kuin matemaattinen kaava. Plus tietty olosuhteet (pinta, renkaat ym).

Tietysti lukkojarrutus on lähtökohtana.

Painavan massan kitka maata vasten on suurempi kuin pienen massan.

Lukkojarrutus ok.

Mutta mikä on painon vaikutus jarrutusmatkaan?

Ettei vain olisi (suunnilleen) sama, elleivät renkaat sula tms.

Liikennevirasto, sivu 13 kirjoitti:2 Kitkan mittaamisen fysiikkaa

Fysiikan lakien mukaan kitkakerroin määrittää pitkälle sen, miten jarrutuksen aikainen ajoneuvon liike-energian muutos vaikuttaa jarrutusmatkaan, eli:
(1) ½ m (v0)2 - ½ m (vi)2 = μ m g L

missä:
• m = ajoneuvon massa
• v0 = jarrutusmatkan mittauksen lähtönopeus
• vi = jarrutusmatkan mittauksen loppunopeus
• μ = kitkakerroin
• g = maan vetovoiman kiihtyvyys, eli 9,81 m/s2
• L = jarrutusmatka

Kun edellä kuvatun yhtälön perusteella lasketaan kitkakerroin, supistuu ajoneuvon
massa pois yhtälöstä. Tämä tarkoittaa sitä, että kaksi renkailtaan, aerodynamiikaltaan ja jarrujärjestelmiltään identtistä autoa tarvitsevat samasta lähtönopeudesta
samalla alustalla yhtä pitkän jarrutusmatkan pysähtyäkseen, vaikka ajoneuvojen
massa olisi täysin erilainen

Kitkamittareiden vertailututkimus 2011
LIIKENNEVIRASTON TUTKIMUKSIA JA SELVITYKSIÄ
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisu ... us_web.pdf (pdf, 96 s)

Ajoneuvon massa supistuu pois - mikä kyllä hieman ehkä sotii maalaisjärkeä vastaan.

Sama juttu kappaleiden putoamisissa, jos ilmanvastusta ei oteta huomioon.
(Vrt. Galilei ja Pisan torni.)

Psykopatologia kirjoitti:Sama juttu kappaleiden putoamisissa, jos ilmanvastusta ei oteta huomioon.
(Vrt. Galilei ja Pisan torni.)

Painovoimatyhjiökoe kuussa
http://www.youtube.com/watch?v=8jlh8M2U_X4 (00:14)

Kuvattu ilmeisesti Apollo 15 kuulennolla.

(1) ½ m (v0)2 - ½ m (vi)2 = μ m g L

Tuota kun vähän sievennetään, saadaan. l=v²/( μ g) Eli jarrutusmatka riippuu nopeuden neliöstä ja kitkakertoimesta.

Riidankylväjä kirjoitti:(1) ½ m (v0)2 - ½ m (vi)2 = μ m g L

Tuota kun vähän sievennetään, saadaan. l=v²/( μ g) Eli jarrutusmatka riippuu nopeuden neliöstä ja kitkakertoimesta.

Niin ja tietysti jarrujen tehosta.

Karhun panssari-Toyotat http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288548414834.html