Psykopatologia.munfoorumi.com

Historia | HS 50 vuotta sitten tiistaina 20.6.1967 http://www.hs.fi/historia/art-2000005260983.html

Johdinautot katoavat Helsingin liikenteestä
(- -)

Harvoin tuli trolleylla ajettua, kun asuin Kalliossa.
Joskus vuosikymmenen vaihteen tienoilla 1970/80 kaupungilla oli joku hämärä vihreä hetki, ja johdinautoja haluttiin lisää. Ihmettelin kovasti uutista, sillä muutaman kymmenen erikoisauton osto ja huolto tulisi hyvin kalliiksi. En muista, miten asiassa kävi.

Sähköbussien tilalle vaihdetaan sitten savuttavat dieselbussit. Miksi siellä punavihreässä kuplassa ei pysytä ympäristöystävällisessä sähköautoilussa? Johdinautot on siitäkin hyviä, ettei tarvita ongelmajätteeksi muuttuvvia akkuja.

Ei ollut johdinautoille tarkoitettuja sähköjohtoja kuin yhdessä pienessä osassa suurta kaupunkia. Olisi siinä ollut urakkaa kerrakseen, jos olisi yritetty saada johdinautojen sähköjohdot kattamaan edes kantakaupunki, koko kaupungista puhumattakaan. Johdinbussit taisivat olla pieni lisä raitiovaunuille: ne ajoivat siellä missä ei ollut raitiolinjoja sähköjohtoineen.

Nyt ovat sähköbussit (akkuineen) lähteneet leviämään.

Psykopatologia kirjoitti:Harvoin tuli trolleylla ajettua, kun asuin Kalliossa.
Joskus vuosikymmenen vaihteen tienoilla 1970/80 kaupungilla oli joku hämärä vihreä hetki, ja johdinautoja haluttiin lisää. Ihmettelin kovasti uutista, sillä muutaman kymmenen erikoisauton osto ja huolto tulisi hyvin kalliiksi. En muista, miten asiassa kävi.

Kyllä sellainen oli jossain vaiheessa muistaakseni Merihaka(?)-Eira-Tölikkä-Munkka -akselilla. Sitten hävisivät. Oli ehkä vain yhdellä linjalla tms. Ajoi raitsikkalinjalla osan jonkun raitsikan linjasta tms.

Sähköbussit ovat ihan fiksuja. Turussa on muutama tälläinen. En ole varma että olenko sellaisella liikkunut koska niitä ei ole kovin erikoisesti merkitty, ja liikun tosi vähän bussilla. Erityisen hienoa on minusta että tuollaisia on tehty Suomessa. Ekat sähköbussit olivat ulkomailla tehtyjä ja niiden ongelma oli että akkuja ei oltu suojattu/lämmitetty, jolloin ne pakkasilla saattoivat ryytyä kun kylmä akku ei pysty luovuttamaan varaustaan niin tehokkaasti.

Teoriassa Suomessa voitaisiin tehdä sähköbusseja myös vientiin. Paitsi jossain määrin Ruotsi, niin erityisesti Kanadan olosuhteet ovat hyvin samankaltaiset kuin Suomessa. En kyllä sellaista odota, Suomessa tosi harvoin osataan kehittää mitään bisnestä niin hyväksi että sitä voitaisiin myydä ulkomaille, ja monesti sellaiset firmat myydään ennen suurta menestystä ulkomaalaiseen omistukseen joka tapauksessa.

Sievä Sigismund kirjoitti:Sähköbussien tilalle vaihdetaan sitten savuttavat dieselbussit. Miksi siellä punavihreässä kuplassa ei pysytä ympäristöystävällisessä sähköautoilussa? Johdinautot on siitäkin hyviä, ettei tarvita ongelmajätteeksi muuttuvvia akkuja.

Ei akut "muutu" ongelmajätteeksi. Ne valmistetaan myrkyllisistä/haitallisista metalleista ja nesteistä, jotka tuotteen käytön jälkeen luokitellaan ongelmajätteeksi. Perinteiset lyijyakut kai ovat helposti kierrätettäviä, modernit litium akut taas hieman monimutkaisempia. Mutta ne ovat yhtä ongelmallisia valmistushetkellä kuin käytön jälkeen.