Auto ei ole vielä automobiili

[Riidankylväjä]

Auto on pyörillä liikkuva henkilöiden ja tavaran kuljetukseen tarkoitettu moottorin voimin liikkuva ajoneuvo. Auto on nykyisin Suomessa tärkein liikenneväline. Nimitys ”auto” on lyhentynyt sanasta automobiili, joka koostuu kreikkalaisesta etuliitteestä άυτο-, áuto-, itse- ja latinan sanasta mobilis, liikkuva.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Auto

Ihminen on varsin vajavainen otus kuljettamaan autoa. Ajatukset harhaillee ihan muissa asioissa kuin ajamisessa, aistit eivät havaitse riittävällä tarkkuudella ympäristön tapahtumia jne... Korkeat kolaritilastot osoittavat, että ihminen ei ole oikea ohjain autolle.

Tekniikka olisi periaatteessa valmiina automobiilien käyttöön ottoon. Saa nähdä vieläkö meidän elinaikanamme perässä laahaava lainsäädäntö sallisi automobiilit.

Täysautomaattinen ilman kuljettajaa liikkuva ajoneuvo olisi turvallisempi kuin ihmisen ohjaama. Se edellyttäisi kuitenkin, että ihmisten ohjaamien ajoneuvojen törttöily liikenteessä loppuisi. Automatiikka pystyisi kyllä ihmisten tekemät virheeet jossain määrin kompensoimaan, mutta suoranaiselta päälleajoilta on hankala suojautua.

Teollisuudessa on jo pitkään käytetty ilman ohjaajaa toimivia vihivaunuja, mutta liikenteeseen niitä ei ole vielä ilmaantunut. Kaikenlaisia peruutustutkia yms. on jo olemassa. Taitaapa olla jo sellaisiakin autoja, jotka hoitavat parkkeerauksen ilman kuljettajaa.

[Psykopatologia]

Minulla on ollut omaikiauto, jonka maksoin "handuun".

[Psykopatologia]

Olin kyllä itse puikossa.

Ostin auton, kun halusin, että Lassi on kuin muutkin koirat.

[Kahvi]

Automobiili (itsestäänliikkuva) tarkoitti hevosten valtakaudella sitä, että vehjes liikkui ilman hevosta tms ihan "itsekseen".

Täysin itsekseen, siis ilman kuljettajan ajosuoritetta liikkuva auto tuskin on pelkästään lainsäädännöstä kiinni. Liikennetilanteet kun on kuitenkin aika hurjan määrän erilaisia muuttujia täynnä. Tiedä sitten kuinka automatiikka osaisi lukea esim pysäköintiä määrääviä liikennemerkkejä ja vielä hokata että porttikongin kohdalle ei saa pysäköidä. Saati sitten talven liukkaus, erityisesti näin kevätaikaan muuten kuivilla teillä mutkissa ym paikoissa olevat jäiset kohdat.

[Riidankylväjä]

Esim. sähköisesti luettavat liikennemerkit ja sateelliittinavigointi. Kartoissa on tietysti tarkasti merkittynä kaikki pysäköintipaikat, porttikongit ja liittymät. Kaupungeissa paikannusta voidaan tarkentaa tukiasemin jopa millimetrien tarkkuuteen. Tekniikka on olemassa, pitää vain luoda järjestelmä. Se vaatii tietysti jonkin verran investointeja, mutta investoinnithan nostavat taloutta.

Minusta olisi varsin helppoa muuttaa esimerkiksi raitiovaunut ja junat ilman kuljettajaa toimiviksi. Samoin kaupunkien bussiliikenne. Helsingissäkin näkyy olevan busseille ihan omat kaistansa.

Suomi voisi toimia tuossakin edelläkävijänä. Näin saisimme kauan kaivatun "uuden Nokian". Nokian etulyöntiasema aikoinaan perustui siihen, että Suomi vapautti teleliikenteen sääntelystä ensimmäisten joukossa. Suomi voisi vapautta aluksi kaupunkiliikenteen automobiileille ja kehittää siihen liittyvää tekniikkaa. Siinä olisi valtava bisnesmahdollisuus. Eikö Himanen ole raportissaan tuollaista hoksannut?

Julkinen liikenne saataisiin automatisoimalla huomattavasti nykyistä joustavammaksi. Esimerkiksi reittejä voitaisiin muunnella tarpeen mukaan. ymym... mahdollisuuksia olisi valtavasti.

[Kahvi]

Sähköisesti luettavat liikennemerkit tietty pitäisi olla, mutta se vaatisi melkomoiset investoinnit infrastruktuuriin. Ehkä jokin muu tekniikka olisi kätevämpi - en kyllä tiedä mikä.

Helsingin metroon käsittääkseni puuhataan metrojunia, jotka vallan liikkuvat ilman kuljettajaa. Olen ymmärtänyt niin, että siinäkin on vaikeuksia ja ongelmia aika paljon, vaikka metroraiteita pitkin ei liiku muuta liikennettä, pysähtymispaikat tiedetään etukäteen ja reittivaihtoehtojakaan ei ole oikeastaan ollenkaan.

Ajatus oikeista automobiileista on kyllä kiehtova jo liikenneturvallisuuden paranemisen kannalta. Johan tuota kuussakin käytiin kohta puoli vuosisataa sitten, niin luulisi että tämmöinen autoilun automagiikka ei olisi mitenkään ylitsepääsemätön ratkaistavaksi.

[Riidankylväjä]

Investointeja kaivataan.

Kaikki tarpeellinen on tietysti gps-kartoissa, joten liikennemerkitkin käyvät tarpeettomiksi. Paitsi jalankulkijoita ja pyöräilijöitä varten.

[Kahvi]

Pitäisi olla kahdensuuntainen GPS-zydeemi, että esim tietyömaan kohdalla olevat muuttuneet järjestelyt liikennemerkkeineen välittyisivät automobiilille. Toisaalta tuommoinen ei nyt mitään rakettitiedettä ole, johan tietyt GPS:t saavat tietoonsa liikenneruuhkat ym.

Fiineimmissä autoissa on jo jonkun aikaa ollut aktiivisia vakionopeudensäätimiä. Osaavat seurata edellä ajavaa autoa ja säätää ajonopeuden sen mukaan. Kaistavaroittimiakin on. Että kyllä tekniikasta löytyy... Kieltämättä mielenkiintoista sinänsä on, ettei aitoihin automobiileihin ole pyritty. Kun onhan se vissiin aika vaikea homma, mutta ei nyt täysin mahdoton.

[Psykopatologia]

Täytyisi laittaa auttomobiileihin sellaiset moottorit ja säätimet,
että pääsisi vain viittäkymppiä huristelemaan.

[Psykopatologia]

Prismassa nostettiin henkiläautomobiili letistä ilmaan.

Nellyn palmikko on totta!

[Kahvi]

Mietin tuossa tätä todellista automobiilia. Jo nyt on olemassa tekniikkaa, jota moinen kapistus tarvitsisi, kuten esim tuo mainitsemani aktiivinen vakionopeudensäädin. Jonkunverran (tai aika paljon) autoon tarvittaisiin lisää tekniikkaa, että se voisi toimia täysin automaattisesti. Kaikki tekniikka maksaa, ja kuluttajat ovat hyvin haluttomia maksamaan "turhasta" tekniikasta.

Toinen on sitten se, että infrastruktuurin muuttaminen automobiilille sopivaksi (etäluettavat liikennemerkit ym) maksaa sekin rahaa. Onko meillä halukkuutta investoida siihen? Homma maksanee kymmeniä miljoonia, ellei miljardin tai pari - ja sillä sitten saavutettaisiin (epävarma) liikenneturvallisuuden lisääntyminen.

Tämä on vähän sellainen komsii-komsaa juttu. Eli toisaalta kyllä ja toisaalta sitten taas ei

[Riidankylväjä]

Talos lähtee kasvuun uusista innovaatioista. Esim. ensimmäiset litteät telkkarit maksoivat vähintään kymmenen tavallisen kuvaputkitelkkarin hinnan, mutta nyt ei kyvaputkia enää edes tehdä ja litteät näytöt ovat paljon halvempia kuin kuvaputket koskaan.

Auton valmistus täyautomaattiseksi saattaa tulla jopa edullisemmaksi kun nykyautot, kun hallintalaitteita ei tarvitse tehdä ihmistä varten. Erilaisista liikenteen rajoituksista päästään, koska ne johtuvat pääasiassa ihmisen rajallisista kyvyistä hallita autoa.

[Psykopatologia]

Mutta ei kai nykyajan kaupungissa asuva vähempiosainen autoa osta.

Maalla se on eri juttu.

[Riidankylväjä]

Joukkoliikenne voitaisiin hoitaa pienillä automobiileillä. Asiakas näppäilee tai näyttää kartasta mihin on menossa ja automobiili keräilee muutkin samaan suuntaan menossa olevat kyytiinsä ja paluumatkalla kerää vastaakkaiseen suuntaan menossa olevat. Eli joukkoliikenteen kapasiteetti olisi optimaalisesti käytössä hyvällä ohjausjärjestelmällä.

Yöksi automobiilit jäisivät odottamaan sellaiseen paikkaan, josta tietävät aamun työmatkaliikenteen alkavan.